根據(jù)中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2022年上半年工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）在鋰電行業(yè)同比增長120%，是2022年AGV/AMR需求增長最為快速的行業(yè)之一。
無論從規(guī)模化制造還是多元化降本等角度分析，未來，高效智能的電池制造整線必將是智能化和無人化。移動(dòng)機(jī)器人作為實(shí)現(xiàn)智能化、無人化的重要依托，在鋰電領(lǐng)域的應(yīng)用擁有很大發(fā)展空間，在鋰電生產(chǎn)的大部分物流環(huán)節(jié)均可應(yīng)用。
|
企業(yè)名稱 |
應(yīng)用環(huán)節(jié) |
主要產(chǎn)品類型 |
應(yīng)用情況 |
|
新松 |
前、中、后段 |
高精度AGV、懸臂軸AGV、叉式AGV、背負(fù)式AGV |
2015年，新松和國內(nèi)某行業(yè)龍頭企業(yè)簽訂開發(fā)高精度移動(dòng)機(jī)器人物流系統(tǒng)合同，第二年年初，國內(nèi)首臺(tái)套高精度移動(dòng)機(jī)器人研發(fā)成功并投入使用，后續(xù)，新松在鋰電行業(yè)拓展一路加速，當(dāng)前已覆蓋了大部分頭部廠商。目前已累計(jì)落地超80個(gè)項(xiàng)目。 |
|
佳順智能 |
前、中、后段 |
雙叉式舉升機(jī)器人、單叉式舉升機(jī)器人、單懸臂機(jī)器人、潛伏牽引機(jī)器人、背負(fù)舉升機(jī)器人、叉取式機(jī)器人、復(fù)合移動(dòng)機(jī)器人 |
與寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、比克電池等企業(yè)均有合作。 |
|
今天機(jī)器人 |
前段、后段 |
叉車型、背駝型、托舉型、夾抱型 |
與比亞迪、億緯鋰能、欣旺達(dá)等均有合作。 |
|
海康機(jī)器人 |
前、中、后段 |
懸臂式、背負(fù)式、叉取式、托舉式 |
鋰電行業(yè)落地項(xiàng)目70+，動(dòng)力電池頭部客戶覆蓋率達(dá)到90%。 |
|
未來機(jī)器人 |
后段 |
室內(nèi)外平衡重式、平衡重堆高式、窄體托盤堆高式無人叉車 |
系列無人叉車已經(jīng)鋰電生產(chǎn)后段物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)陸續(xù)落地。 |
|
珠海創(chuàng)智 |
前、中、后段 |
涂布輥壓卷料舉升AGV、靜置房側(cè)叉AGV、OCV雙工位AGV等 |
目前主要面向電池生產(chǎn)線，已與多家鋰電企業(yè)達(dá)成合作 |
|
藍(lán)芯科技 |
前、中、后段 |
無人叉車、智能搬運(yùn)機(jī)器人、涂布機(jī)上下料機(jī)器人、分條機(jī)上下料機(jī)器人 |
已落地多個(gè)項(xiàng)目，客戶主要為鋰電行業(yè)頭部企業(yè)。 |
|
迦智科技 |
前、中、后段 |
全向移動(dòng)機(jī)器人、自動(dòng)上下料機(jī)器人等 |
覆蓋鋰電生產(chǎn)全工藝段物流，并已在多家知名鋰電頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地。 |
|
斯坦德 |
前、中段 |
潛伏頂升AMR、無人叉車 |
用于產(chǎn)線物料輸送及成品入庫，已與國內(nèi)知名鋰電廠商合作。 |
|
快倉智能 |
前、中、后段 |
潛伏頂升式、“鯤鵬”系列專機(jī) |
在組裝段主要使用潛伏式和超低的叉車式，在后段主要使用AMR+輥筒，已有項(xiàng)目落地。 |
|
中興通訊 |
后段 |
潛伏頂升式、拖掛牽引式、全向式等 |
已推出多款產(chǎn)品和解決方案面向鋰電領(lǐng)域應(yīng)用。 |
|
極智嘉 |
前、后段 |
雙舉升AGV、潛伏頂升式、叉式 |
鋰電行業(yè)落地項(xiàng)目超50個(gè)，覆蓋80%行業(yè)頭部客戶。 |
因此，針對當(dāng)前鋰電行業(yè)的需求特點(diǎn)，AGV/AMR廠商們首先要突破的是產(chǎn)品技術(shù)層。2021年以來，為了更好的拓展鋰電行業(yè)，已經(jīng)先后有不少AGV/AMR廠商推出了鋰電行業(yè)專機(jī)。而在打磨好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，擁有一定的資金能力及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)是AGV/AMR廠商制勝市場的關(guān)鍵。
