今年6月21日，馬斯克在推特發(fā)布了他“機(jī)器人”計劃的最新進(jìn)展——Tesla Bot的原型機(jī)將被命名為Optimus，而且非常有可能在9月30日的特斯拉AI日（AI Day）上與世人見面。
7月上旬，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)「小鵬鵬行」宣布完成A輪融資簽約，該輪融資超1億美元。據(jù)公開資料顯示，這是近兩年中國最大單筆仿生機(jī)器人融資。
去年8月，在宣布造車計劃后不久，小米在其新品發(fā)布會上展示了自研的第一代仿生機(jī)器人CyberDog“鐵蛋”，并宣布成立小米機(jī)器人實驗室。
事實上，除了一眾新能源車企“入局”機(jī)器人外，傳統(tǒng)汽車廠商們也在通過投資、入股、自主研發(fā)等方式布局機(jī)器人。
可以看出，不管是新能源車企還是傳統(tǒng)汽車巨頭，似乎都盯上了機(jī)器人，這些企業(yè)跨界意欲何為？
橫向業(yè)務(wù)拓展
小鵬鵬行投資方IDG 資本合伙人崔廣福曾經(jīng)表示，“家庭服務(wù)機(jī)器人市場想象空間巨大。市場還處于探索期，不同的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊從不同的產(chǎn)品切入去創(chuàng)新和創(chuàng)造。鵬行和小鵬汽車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊互補(bǔ)共創(chuàng)，在市場有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。我們期待，鵬行通過高密度的研發(fā)投入，實現(xiàn)突破性創(chuàng)新，成功打開巨大的家庭服務(wù)機(jī)器人市場。”
同時，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在微博寫過：“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。長遠(yuǎn)來看，更大的市場，也需要更大的投入。”在這里，我們可以理解為，汽車和機(jī)器人未來最大的共通點就是“智能”，這是目前各類工具發(fā)展方向，沒有之一。 何小鵬認(rèn)為：" 將來智能汽車的廠商都會同時是智能機(jī)器人的廠商，相信智能汽車跟智能機(jī)器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生 1+1>2 的效應(yīng)。"
特斯拉CEO馬斯克也曾宣稱，特斯拉在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)，與機(jī)器人領(lǐng)域是有一定共通性的，并表示“幾乎擁有所有制造人型機(jī)器人所需的零件”。簡單來說就是，如果有能自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)備以及Dojo超算能力，加上所有識別世界的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，那么這些都是可以直接遷移到機(jī)器人身上的。
在小鵬及特斯拉等新能源車企來看，機(jī)器人是與智能汽車并駕齊驅(qū)的重要項目，而且彼此相輔相成。因此，這些企業(yè)寄希望與二者協(xié)同，同時可以成為拉動業(yè)務(wù)的雙引擎。
縱向產(chǎn)業(yè)鏈布局
眾所周知，汽車是應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人歷史最久、數(shù)量最多同時也是應(yīng)用最為成熟的行業(yè)，而隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，對機(jī)器人的需求也會越來越大，機(jī)器人在汽車制造業(yè)中所起到的作用也會更加重要。
對于大部分汽車企業(yè)而言，入局機(jī)器人一方面是出于對行業(yè)前景的看好，另一方面也是在布局產(chǎn)業(yè)鏈上游核心生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)一步推動內(nèi)部生產(chǎn)的智能化。如寶馬的全資子公司IDEALworks（IW），主要聚焦于物流機(jī)器人應(yīng)用，IDEALworks（IW）的成立正在逐步推動寶馬內(nèi)部物流自動化的升級，同時會使其物流自動化系統(tǒng)導(dǎo)入成本進(jìn)一步降低，而內(nèi)部項目的打磨，也為IDEALworks（IW）日后走向市場奠定了基礎(chǔ)，有望成為集團(tuán)新的業(yè)務(wù)來源。上汽集團(tuán)的“百億機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”也主要是聚焦智能機(jī)器人、智能物流、智能產(chǎn)線設(shè)計等，開展智能制造工廠改造與智能化升級。而大眾的移動充電機(jī)器人事實上是其圍繞新能源汽車推出的配套性產(chǎn)品。
不管是橫向業(yè)務(wù)拓展還是縱向生態(tài)鏈的布局，可以看到的是，機(jī)器人正在被車企們放在越來越重要的位置，行業(yè)智能化趨勢不可阻擋，在前進(jìn)的浪潮中，需要巨頭們的探索。
7月上旬，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)「小鵬鵬行」宣布完成A輪融資簽約，該輪融資超1億美元。據(jù)公開資料顯示，這是近兩年中國最大單筆仿生機(jī)器人融資。
去年8月，在宣布造車計劃后不久，小米在其新品發(fā)布會上展示了自研的第一代仿生機(jī)器人CyberDog“鐵蛋”，并宣布成立小米機(jī)器人實驗室。
事實上，除了一眾新能源車企“入局”機(jī)器人外，傳統(tǒng)汽車廠商們也在通過投資、入股、自主研發(fā)等方式布局機(jī)器人。
可以看出，不管是新能源車企還是傳統(tǒng)汽車巨頭，似乎都盯上了機(jī)器人，這些企業(yè)跨界意欲何為？
橫向業(yè)務(wù)拓展
小鵬鵬行投資方IDG 資本合伙人崔廣福曾經(jīng)表示，“家庭服務(wù)機(jī)器人市場想象空間巨大。市場還處于探索期，不同的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊從不同的產(chǎn)品切入去創(chuàng)新和創(chuàng)造。鵬行和小鵬汽車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊互補(bǔ)共創(chuàng)，在市場有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。我們期待，鵬行通過高密度的研發(fā)投入，實現(xiàn)突破性創(chuàng)新，成功打開巨大的家庭服務(wù)機(jī)器人市場。”
同時，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在微博寫過：“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。長遠(yuǎn)來看，更大的市場，也需要更大的投入。”在這里，我們可以理解為，汽車和機(jī)器人未來最大的共通點就是“智能”，這是目前各類工具發(fā)展方向，沒有之一。 何小鵬認(rèn)為：" 將來智能汽車的廠商都會同時是智能機(jī)器人的廠商，相信智能汽車跟智能機(jī)器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生 1+1>2 的效應(yīng)。"
特斯拉CEO馬斯克也曾宣稱，特斯拉在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)，與機(jī)器人領(lǐng)域是有一定共通性的，并表示“幾乎擁有所有制造人型機(jī)器人所需的零件”。簡單來說就是，如果有能自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)備以及Dojo超算能力，加上所有識別世界的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，那么這些都是可以直接遷移到機(jī)器人身上的。
在小鵬及特斯拉等新能源車企來看，機(jī)器人是與智能汽車并駕齊驅(qū)的重要項目，而且彼此相輔相成。因此，這些企業(yè)寄希望與二者協(xié)同，同時可以成為拉動業(yè)務(wù)的雙引擎。
縱向產(chǎn)業(yè)鏈布局
眾所周知，汽車是應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人歷史最久、數(shù)量最多同時也是應(yīng)用最為成熟的行業(yè)，而隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，對機(jī)器人的需求也會越來越大，機(jī)器人在汽車制造業(yè)中所起到的作用也會更加重要。
對于大部分汽車企業(yè)而言，入局機(jī)器人一方面是出于對行業(yè)前景的看好，另一方面也是在布局產(chǎn)業(yè)鏈上游核心生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)一步推動內(nèi)部生產(chǎn)的智能化。如寶馬的全資子公司IDEALworks（IW），主要聚焦于物流機(jī)器人應(yīng)用，IDEALworks（IW）的成立正在逐步推動寶馬內(nèi)部物流自動化的升級，同時會使其物流自動化系統(tǒng)導(dǎo)入成本進(jìn)一步降低，而內(nèi)部項目的打磨，也為IDEALworks（IW）日后走向市場奠定了基礎(chǔ)，有望成為集團(tuán)新的業(yè)務(wù)來源。上汽集團(tuán)的“百億機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”也主要是聚焦智能機(jī)器人、智能物流、智能產(chǎn)線設(shè)計等，開展智能制造工廠改造與智能化升級。而大眾的移動充電機(jī)器人事實上是其圍繞新能源汽車推出的配套性產(chǎn)品。
不管是橫向業(yè)務(wù)拓展還是縱向生態(tài)鏈的布局，可以看到的是，機(jī)器人正在被車企們放在越來越重要的位置，行業(yè)智能化趨勢不可阻擋，在前進(jìn)的浪潮中，需要巨頭們的探索。
